رغم الخبرة العالمية المتوفرة حول الطائرات المسيرة، إلا أن القدرات العملياتية المتراكمة لهذه الطائرات أثارت المزيد من القلق حول العالم وخصوصًا لدى الكيان الصهيوني.
وحسب تقرير الأسوشيتد برس، فإن الهجمات الأخيرة التي شنتها المقاومة اليمينة ضد السعودية وأسفرت عن تدمير حقول نفط سعودية وتقليص القدرة السعودية إلى النصف في انتاج وتصدير النفط، أثارت قلقًا عميقًا في الأوساط الصهيونية خصوصًا في ظل العقبات الجدية التقنية أمام كشف ومواجهة مثل هذه الطائرات.
ومن المعروف أن الكيان الصهيوني أحد رواد حرب الطائرات بدون طيار، ولكن يجد نفسه الآن مع شركاء فاعلين في هذا المجال، منافسين لايستطيع تجاوزهم على ما يبدو ما يدخل المنطقة في سباق تسلح من نوع جديد.
وكانت مجموعة من الشركات الصهيونية قد طورت أنظمة دفاعية يقولون إنها تستطيع اكتشاف أو تدمير الطائرات القادمة، ولكن لا تزال هناك عقبات، لا سيما عند العمل في الأجواء الحضرية المزدحمة.
وقال أولريك فرانكي، زميل السياسة في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية "إن مُحاربة هذه الأنظمة أمر صعب حقًا.. ليس فقط لأنك بحاجة إلى اكتشافها، ولكن عليك أيضًا اكتشافها في كل مكان وفي كل وقت".
وتمثل الطائرات بدون طيار تحديات فريدة تميزها عن التهديدات التقليدية المحمولة جوًا، مثل الصواريخ أو الطائرات الحربية، حيث يمكنها الطيران دون أنظمة الرادار العسكرية القياسية واستخدام تقنية GPS لتنفيذ هجمات دقيقة على أهداف حساسة بتكلفة بسيطة تمثل فقط جزءًا صغيرًا من ثمن طائرة مقاتلة عادية.
ويمكن أيضًا نشرها في "أسراب" يمكن أن تخدع أو تهرب من أنظمة الدفاع التقليدية. ويمكن تحويل حتى الطائرات الصغيرة بدون طيار إلى أسلحة عن طريق تزويرها بالمتفجرات أو ببساطة تفجيرها في المناطق المزدحمة.
وقد تسببت سلسلة من الضربات بطائرات بدون طيار في جميع أنحاء الشرق الأوسط، بما في ذلك هجوم على حقل سعودي ومصنع تكرير هز الأسواق الدولية في وقتٍ سابق من هذا الشهر، ما سلط الضوء على الفعالية المدمرة للطائرات الهجومية الصغيرة بدون طيار.
في ذلك الهجوم ألقت الولايات المتحدة باللوم على إيران نفسها، وهي إحدى القوى الرائدة في تطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وتخوض منافسة مريرة مع كل من المملكة العربية السعودية والكيان الصهيوني.
وفي أماكن أخرى من المنطقة، ضربت الطائرات الحربية الصهيونية ما زعمت الشهر الماضي بأنها مجموعة من حزب الله المدربين من إيران كانت تستعد لإطلاق مجموعة من الطائرات بدون طيار باتجاه الكيان من سوريا.
بعد ذلك بيوم ، قال حزب الله إن طائرتين صهيونيتين تحطمتا خارج مكاتب الحزب في بيروت. وزعمت وسائل إعلام الاحتلال إن غارة الطائرات بدون طيار دمرت معدات قيمة تستخدم لصنع صواريخ موجهة.
وفي وقتٍ سابق من هذا الشهر، قال جيش العدو إن طائرة بدون طيار عبرت إلى الكيان من قطاع غزة وألقت متفجرات على مركبة عسكرية، مما تسبب في أضرار طفيفة ودون وقوع إصابات. كان هذا ثاني هجوم من نوعه من غزة في العام الماضي.
وقال بن ناسي، الباحث في جامعة بن غوريون "هناك الكثير من المعرفة التي تم تكييفها من منطقة المركبات الجوية غير المأهولة، وهذا شيء كان على الجيش التعامل معه لفترة طويلة وطويلة".
وفي سياق المحاولات وفي مختبر بالقرب من مطار بن غوريون، قدمت Israel Aerospace Industries نظرة سريعة على نظامها الجديد للكشف البصري: وهومكعب أسود يشبه مضخم صوت تزعم إنه يمكنه اكتشاف طائرة بدون طيار تجارية قياسية على بعد عدة أميال (كيلومترات).
وتقول الشركة المملوكة للدولة إن نظام Popstar يمكنه تتبع وتحديد الأجسام الطائرة ليلاً أو نهارًا دون أن يتم اكتشافها. ويقول المطورون إن النظام الذي تم اختباره ميدانيًا بالفعل بواسطة جيش العدو، يمكن أن يفرق التهديدات عن الطائرات المدنية العادية باستخدام خوارزمية متقدمة.
وقال آرييل غوميز، مهندس النظم في IAI الذي عمل على منصة الكشف الجديدة للطائرات بدون طيار: "على أساس يومي، نرى هذه التهديدات الصغيرة، مثل الطائرات بدون طيار، التي يمكنها تهديد مطار بأكمله وإغلاق الحركة الجوية بالكامل". وزعم "يمكن لنظامنا أن يكتشف من على بعد عدة كيلومترات أي تهديد يقترب".
ويركز Popstar على حماية الأهداف الثابتة ذات القيمة العالية مثل المطارات أو البنية التحتية للطاقة. يقول الخبراء إن استخدام التكنولوجيا في البيئات الحضرية المزدحمة أكثر صعوبة بكثير، حيث يمكن أن تؤدي الحركة الجوية الكثيفة والمباني الشاهقة إلى إحداث تشويش وعقبات.
وقال ناسي "معظم الصناعة تستهدف في الواقع التهديدات في منطقة حظر الطيران". "عندما يتعلق الأمر بالمناطق المأهولة بالسكان، فإن تطبيق القانون يواجه صعوبات أكثر بكثير لفهم ما إذا كان يتم استخدام طائرة بدون طيار ضارًا أم لا".
وتزعم شركة Vorpal إنها وجدت حلاً جزئيًا لهذه التحديات من خلال تطوير نظام يمكنه اكتشاف وتتبع جميع الطائرات بدون طيار التجارية تقريبًا في الأجواء الحضرية.
وقال أفنير ترنانسكي، نائب رئيس الاستراتيجية في شركة Vorpal، إن الشركة قد جمعت قاعدة بيانات للإشارات - التي تسميها "التوقيع" - المنبعثة من 95 ٪ من الطائرات بدون طيار في السوق.
باستخدام هذه التواقيع، يُمكنها تحديد الطائرة بدون طيار وتحديد موقع مشغلها في غضون ثانيتين. يمكن للعملاء تتبع هذه الطائرات وتحديد ما إذا كانت تشكل تهديدًا أم لا.
وقال إن النظام لديه مجموعة من عدة كيلومترات، ولكن لا يزال لديه بعض القيود. إذا كان المشغل يرفع طائرة بدون طيار تجارية لم يتم جمعها من قبل فلن يتم تحديدها. سيصارع النظام أيضًا لتحديد الطائرات المتطورة بدون طيار التي بنتها حكومات معادية، نظرًا لأن هذه التوقيعات غير معروفة على الأرجح. ومع ذلك، قال إنه يمكن للنظام تتبع "الغالبية العظمى" من الطائرات بدون طيار الشعبية في السوق.
وقال إن الشركة أجرت العديد من الاختبارات الناجحة مع إدارة شرطة نيويورك وتعتبر قوة الشرطة الإسرائيلية ووزارة الحرب عملاء، وخلال مسابقة الأغنية الأوروبية لهذا العام في تل أبيب، قال إن الشرطة ألقت القبض على أكثر من 20 مشغلاً كانوا يحلقون بطائرات بدون طيار في مناطق حظر الطيران.
وفقًا لوزارة الاقتصاد في الكيان، بلغت صادرات الطائرات بدون طيار 4.6 مليار دولار بين عامي 2005 و 2013 ، أي حوالي 10 ٪ من صادرات الأمن الصهيونية.
ورغم كل التقنية المتوافرة هناك اعتراف أنه في الوقت الحالي لا يمكن لأي من هذه الأنظمة المتوافرة توفير الحماية الكاملة من هجمات هذه الطائرات، وقال تيرنانسكي "إنه هدف سيء. إنها مشكلة". "سيكون هناك لعبة القط والفأر لفترة من الوقت".
