قال تحليل صحفي في موقع مجلة كالكاليست الاقتصادية الصهيونية أن الفشل الصهيوني تجاه الطائرة المسيرة التابعة لحزب الله يتعدى كونه فشلا أمنيا على خطورة هذا الأمر، بل إن عدم تمكن طائرات إف -16 وطائرات هليكوبتر أباتشي وصواريخ القبة الحديدية الاعتراضية من اعتراض طائرة بدون طيار تسللت إلى "إسرائيل" من لبنان. وبخلاف الفشل الأمني، فهو فشل اقتصادي يتطلب اقتناء وسائل اعتراض متاحة وأرخص.
في الشهر الماضي فقط، قُتل ثلاثة أشخاص في أبو ظبي وأصيب ستة أشخاص في غارة بطائرة مسيرة شنها المقاومون اليمينون ضد منصات النفط في الإمارة. وأيضا تواجه السعودية منذ عدة سنوات مثل هذه الهجمات. ويرى المقال أن هذا هو سبب حالة التأهب القصوى لسلاح الجو الصهيوني، والذي لم يتفاجأ بظهور طائرة بدون طيار تابعة لحزب الله فوق إصبع الجليل. حيث إن قدرات حزب الله وحماس في الميدان معروفة جيداً، ولا تهدف فقط إلى إحراج "إسرائيل" من خلال اختراق "مجالها الجوي"، بل تشكل أيضًا أساسًا لهجوم باستخدام أدوات مسلحة.
لم يتضح بعد ما هي المركبة التي أرسلها حزب الله بالضبط، ووصفت بأنها هدف صغير وبطيء يصعب اكتشافه، حتى قبل أن يعبر خطًا إلى إرض فلسطين المحتلة، ولكن في الربع ساعة التالية للعبور قامت القوات الجوية بتشغيل بطارية القبة الحديدية، وأطلقت طائرات الهليكوبتر F-16 و Apache ، لكنها فشلت في منع المسيرة من العودة بأمان إلى لبنان.
وهذا الإنجاز، تبعا للتقرير الصهيوني ليس مجرد انتصار في معركة الوعي التي سيظل الأمين العام لحزب الله حسن نصرالله يفتخر بها، وإذا كانت المسيرة تحمل كاميرا فسيكون الفيديو الذي تم التقاطه موضوعا للتباهي والسخرية من الجدران الأمنية لإسرائيل، وما حدث ليس مجرد فشل عسكري في اعتراض طائرة معادية تخترق الأجواء "الإسرائيلية". بل إنه أيضا فشل اقتصادي مقلق وخسارة إسرائيلية في الاقتصاد القتالي الجديد. تقلع الطائرات المقاتلة والمروحيات عادة في أزواج. تبلغ تكلفة رحلة F-16 في الساعة في سلاح الجو الأمريكي حوالي 22000 دولار، وتبلغ تكلفة رحلة هليكوبتر أباتشي في الجيش الأمريكي حوالي 4000 دولار. وتكلفة كل صاروخ اعتراض القبة الحديدية ، Tamir ، هو بحوالي 50000 دولار. ألف دولار.
طبعا لا تنشر وزارة الحرب تكلفة ساعات الطيران في الجيش الصهيوني، لكن رئيس قسم المعدات الجوية ، العميد شمعون زنزيفر، قال في مقابلة مع كالكاليست إن تكلفة ساعات الطيران في الفيلق تبلغ حوالي نصف تكلفة ساعات الطيران في الجيش الأمريكي. وفي مثل هذا الحساب أيضًا، أنفقت القوات الجوية اليوم مئات الآلاف من الشواقل على اعتراض فاشل. اعتراض سيكون شائعا جدا في المواجهة القادمة في لبنان و غزة ، في ظل تزايد استخدام القوات الإيرانية وحلفائها في أدوات غير مأهولة للهجوم وجمع المعلومات الاستخبارية. تكلفة طائرة حزب الله بدون طيار هي بضعة آلاف من الدولارات على الأكثر.
منذ أن ضربت صواريخ سكود العراقية الكيان في حرب الخليج الأولى عام 1991 ، وبعد إطلاق صواريخ الكاتيوشا من لبنان وصواريخ من غزة، استثمر دافعو الضرائب في الكيان والولايات المتحدة بشكل خاص 6 مليارات دولار في تطوير وتصنيع أنظمة آرو ، القبة الحديدية. وديفيد سلينج ("العصا السحرية").
إسرائيل قادرة على اعتراض الصواريخ النووية في الفضاء، لكن نظام الدفاع الجوي لديها قدرات محدودة في الوقت الحالي ضد التهديد الجديد والمتزايد. القبة الحديدية لديها قدرات ضد الطائرات بدون طيار، كما هو موضح للأسف في عملية حارس الجدران عندما أسقطت بطريق الخطأ طائرة إسرائيلية بدون طيار. لكنها ما زالت تفتقر إلى تشكيلة حقيقية وفعالة ضدها.
تمتلك IAI و Rafael و Elbit (شركات التصنيع العسكري الصهيونية الأساسية) قدرات كشف واعتراض أرخص مقارنة بالطائرات بدون طيار، وهناك قدرات مماثلة في الصناعات الأصغر ، مثل Skylock و Brada ، التي فازت بعقود كبيرة في الولايات المتحدة والخليج مقابل راداراتها الرخيصة. قد يكون الاستثمار في هذه الأنظمة ليس فقط ضمان اعتراضات ناجحة في المرة القادمة، ولكن أيضًا أقل تكلفة بكثير ، مثل الأمل في الانتقال في السنوات القادمة إلى اعتراض صواريخ الليزر بتكلفة بضعة دولارات لكل "إطلاق"، مقارنة بأسعار صواريخ القبة الحديدية الاعتراضية، والتي لا تزال رخيصة نسبيًا مقارنة بالصواريخ المعترضة الأخرى.
